ところで、安比奈車両基地が実現した場合、ここはどうなるのであろうか？ 計画によれば陸橋でオーバークロスするらしい。 ただし、その場所はもっと南大塚側でこの辺りよりもより道床が低い地点となるようである。 実際、今では前ページ地図のｉ地点より先は堤防の内側であり、 入間川河川敷となるため、この場所に新たにレールを敷き直すことはできないと思われる。
写真11-1（ｊ地点付近）
写真11-2（ｊ地点付近）
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ガーダー橋を渡り線路は左にカーブする。
南大塚駅直後に続いて安比奈線２つ目のカーブである。
しかし、ここで線路は前を八瀬大橋に続く新道の道床コンクリート壁に遮られる。
写真11-1は地図ｊ
地点付近から南側を見たもの。左側から伸びてきた線路が寸断されている。
写真11-2は道路の上からの撮影。 ところで、安比奈車両基地が実現した場合、ここはどうなるのであろうか？ 計画によれば陸橋でオーバークロスするらしい。 ただし、その場所はもっと南大塚側でこの辺りよりもより道床が低い地点となるようである。 実際、今では前ページ地図のｉ地点より先は堤防の内側であり、 入間川河川敷となるため、この場所に新たにレールを敷き直すことはできないと思われる。 |
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写真11-1（ｊ地点付近） |
写真11-2（ｊ地点付近） |