長電ＯＳカー・２代目（１０系）

（撮影日：2001.01.01）．．須坂駅

長電のＯＳカー（初代）は、昭和４１(1966)年に製造され、 翌年の鉄道友の会「ローレル賞（通勤車日本一）」に輝いた。 当時、地方私鉄として初めての受賞であった。 ちなみにＯＳカーとは"Officemen and Students' Car"の略と言われ、 通勤・通学用に開発された長電初の２０ｍ、４扉車であった。 初代（０系）は２編成（４両）製造されたが、全て廃車となっている。 　２代目ＯＳカー（１０系）は昭和５５(1980)年、 長野線の地下化に伴う地下線化対策車両の不足が契機となり増備された編成である。 初代をベースに開発され、車両長や自重は同じたが、初代と２代目の併結は考慮されておらず、 仕様的には下表のようにいくつか異なっている。 ２代目ＯＳカーは一編成２両(クハ61＋モハ11）のみの製造であった。 　長電のワンマン化が進行する中、 ツーマン仕様の同車は予備車的扱いながらも何とか命脈を保ってきたが、 残念ながら2003年3月2日をもって現役引退となった。

（撮影日：2010.08）．．須坂駅

引退後も須坂駅に留置されている。