９０００系
２０００系の外観、１０１系の足回り、６０００系の車内装備と各系の特徴を合わせ持ち、
平成５(1993)〜１１(1999)年まで西武所沢工場で製造された車両。足回りは１０１系廃車発生品を再利用。１０両固定編成であるが、工場の製造工程の関係から先ず４両が先に竣功し、 西武狭山線に投入された後、残り６両の竣功を待って新宿線または池袋線に投入という手順を踏んだ。 抵抗制御であったが、平成１６(2004)年より一部編成のVVVF化が始まり、平成１９(2007)年に全編成がVVVFとなった。
| 主電動機 | 直流直巻電動機(150kw) |
| 制御方式 | 抵抗制御 |
| 制動方式 | ＨＳＣ−Ｄ*2 |
| 台 車 | FS372(M車)，FS072(T車) （ペデスタル式空気バネ台車） |
| 主電動機 | 交流三相誘導電動機(135kw) |
| 制御方式 | ＶＶＶＦ制御 |
| 制動方式 | ＨＲＤＡ−１ |
| 台 車 | FS372(M車)，FS072(T車) （ペデスタル式空気バネ台車） |
*2:当初制動方式は当初ＨＳＣ−Ｄ（抑速付き）としていた。これは以前所沢工場見学の際に拝見した資料に9000系の制動方式として「抑速付き」である旨が記載されていたためだが、「鉄ピクNo.716＜特集＞西武鉄道」に「抑速機能は外してある」旨の記述があることからこちらの記載も変更した。
*3:2004年よりVVVF化が始まり、2007年度までに全編成がVVVFとなった。「９０００系ＶＶＶＦ化改造」を参照。